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time 2016/11/07

TOKYOBIKE26 10速化準備編 チェーンリングとチェーン

TOKYOBIKE26 10速化準備編 チェーンリングとチェーン

TOKYOBIKE 26を10速化するにあたって、

問題になるのは、基本的に6つ、

スプロケとホイール、リアディレイラーとシフター、チェーンリングとチェーンです。

上のことについて、

3回にわけて準備編として、いろいろ調べたことをまとめておこうと思います。

第1回は、スプロケとホイールについて

第2回は、リアディレイラーとシフターについて、

第3回は、チェーンリングとチェーンについてです。

多分3回とも読んでいてだければ、

TOKYOBIKE26に関してだけは、10速化することができるはずです。

とはいえ、当方はまだ実際やってみてませんので、

机上の空論となりますので自己責任でお願いいたしやす。。。

今回は第3回、チェーンリングとチェーンについてです。

チェーンとチェーンリング

一応、以下の説明は、

カセットスプロケットにCS-6700を使うことを前提として考えた話になります。

チェーンについて

まず、チェーンですが、スプロケットのところでもお話したとおり、

10速化に伴い、スプロケットの歯幅が小さくなったりの関係で、

チェーンの外幅も内幅も狭くなっています。

チェーンの規格についてはこちらのサイトが参考になります。

というわけで、チェーンは10速専用のものを買わねばなりません。

ここで、ちょっと考えねばならないことがあります。

フロントはシングルだということです。

フロントにギアがある場合、2段か3段で対応チェーンが変わったりします。

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この互換表を見ていただくとわかりますが、

前回のシフターとディレイラーの話で出てきたグループAは、

フロントが2段のときチェーンはCN-6701、3段のときチェーンはCN-6600です。

うーん。。。

一体この違いはなんぞい。

多分ですが、

フロントの変速性能を高めるためにチェーンの加工の仕方が違うのだと思います。

要は、フロントに変速がある場合の話です。

ということは、フロントに変速がない場合は、どっちのチェーンでも使えるはずです。

というかもしかすると、スプロケがCS-6700でフロントがシングルなら、

10速シマノ用であれば、どんなチェーンでも理論上は使えるんじゃないだろうか。。。

この互換表からわかるのは、

CS-6700と10速HGチェーンは互換性があるということです。

ということはリアディレイラーとチェーンの互換性さえあれば、

なんでも使えるってことになりませんかね。

この表はフロントに変速がある前提で、それに全体としての互換表です。

リアディレイラーとチェーンだけの組み合わせの互換性は確認できないので。。。

推測ですので、参考まででお願いします。

また、現行Tiagra4700のコンポで10速化する場合は、チェーンはHG-Xチェーンになります。

僕は、前回のシフターとディレイラーの話のグループAをチョイスするつもりですので、

使うチェーンはCN-6701ですね。

チェーンリングについて

チェーンは実は9速になってから、内幅が、2.2mmになりました。

実は10速のチェーンも内幅は2.2mmで同じです。

また、8速のときは、2.4mmでした。

ということは、

TOKYOBIKE26のチェーンリングの歯の厚さは、

2.4mmだという可能性があります。

TOKYOBIKEに問い合わせて確認したところ、

TOKYOBIKE26に使われているフロントのチェーンリングは、

理論的には10速までのチェーンに対応しているようです。

というのも、TOKYOBIKE26のチェーンリングは、

TOKYOBIKE SPORTS 9sに搭載されているチェーンリングと同設計のものらしいからです。

TOKYOBIKE SPORTS 9sは9速です。

それと9速のチェーンの内幅は、先程言った10速のチェーンと同じで、

外幅が違うだけなので、

フロントがシングルなら理論上は問題なく使えるというわけです。

内幅が狭いのはチェーンリングの歯の厚さの関係で問題やけど、

外幅が狭いのは問題ないちゅうことですな。

ただ、摩耗したりの関係で、やってみなわからなさそうです。

もし無理ならチェーンリングも買い換えようと思います。

そんときは、今42Tですが、ちょっと歯数を減らしてみようかなとも考えてます。

街乗りなんでそんなに重いギアはいらないので。

↓それと、チェーンリングを外すときはペグスパナが要るような気がします。

やすいので買っておいても良いとは思いますが。

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